Lauantain harjoitus:
Harjoituspäivä meni lähinnä hellettä pakoillessa. Arvokkaita harjoituskierroksia kertyi kuitenkin tarpeeksi sunnuntaita ajatellen. Aamupäivällä takarenkaan pito oli surkea, en suostunut myöntämään itselleni että vuosituhannen alussa valmistettu Pirelli ei vaan enään pidä riittävästi mutkien ulostuloissa. Samainen rengas toimi kuitenkin Gotlandringillä kolme edellistä ajopäivää mielestäni hyvin, liekö kuuma keli ollut liikaa hyvälle Pirellille. Kyllä harmitti nakata roskiin kumi, jossa oli vielä 1/3 osa pintaa "jäljellä". No, Tumpilla oli mukana juuri hankkimansa ihka uusi takarengas. Hetken sanailun jälkeen rengas vaihtoi omistajaa ja asettautui Suzukin alle. Tämä oli siis teamin ensimmäinen uusi alle laitettu rengas. Aavistelin kyllä jo tässä vaiheessa että paluuta entiseen ei ehkä enää ole. Päivän viimeinen setti mentiin sitten uudella kumilla ja sen sanon, että pito oli ihan uskomaton. Odotettavissa olisi siis oman ennätyksen paraneminen seuraavan päivän aika-ajoissa.
Sunnuntain aika-ajo:
Taktiikkana 25 minuttia kestävään aika-ajoon oli ajaa ensin 4-6 kierrosta ja varmistaa paikka kilpailussa, sitten lyhyt huilaus ratavarikolla ja tämän jälkeen kovempi yritys päälle. Hyvä aika jäi kuitenkin ajamatta, koska huilin jälkeen radalle päästyäni radan liukkaudesta kertovat varoitusliput liehuivat liputuspisteillä. Parhaaksi ajaksi jäi 1:29,244.
Sunnuntain B-lähtö:
Kisaan pääsin lähtemään radan ulkoreunasta ruudusta viisi, joka oli erinomainen lähtöpaikka. Lähdossä nukahdin hieman enkä saanut pyörää liikkeelle heti punavalon sammuttua, mutta itse lähtökiihdytys sujui ongelmitta, joten ensimmäisen mutkan jälkeen ajoin sijalla kolme. Ensimmäisellä kierokesella nousin toiselle sijalle ja ajattelin, että yrittäisin roikkua kilpailua johtavan kuljettajan perässä mahdollisimman pitkään. Kierroksella kolme kuitenkin näytti, että kärkipaikallekin olisi mahdollista nousta. Ohituksen onnistuttua tuli aivan epätodellinen tunnelma, oli todella vaikea keskittyä omaan ajamiseen. Kaksi kertaa pääsi kakkossijalla ajava kuljettaja kuittaamaan minusta nätin ohituksen radan viimeisessä mutkassa, mutta pystyin molemmilla kerroilla ottamaan ykköspaikan takaisin heti pääsuoralle kiihdytettäessä. Kilpailu päättyi kierroksella kahdeksan punaisiin lippuihin pahan näköisen kaatumisen johdosta. Sen hetkinen järjestys jäi voimaan, eli ensimmäinen B-lähdön voittopokaali tarttui mukaan kotiin viemisiksi. A-lähtöön osallistuin ihan harjoittelumielessä, hyvinhän sekin sujui. Muutamia ohituksiakin pystyin tekemään, kunnes kierroksella neljä edessä ajanut kuljettaja kaatui radan loppuosalla ja jouduin väistämään tilannetta turva-alueelle. Radalle viimein takaisin päästyäni olin joukon häntäpäässä, enkä enään nähnyt järkevänä jatkaa ajamista kun kalustokin oli vielä tähän saakka pysynyt ehjänä. Kilpailun paras kierros 1:27.681 on tietysti oma ennätykseni Alastarolla.
Oli hienoa että teamimme sponsorin RentCenter:in edustaja saapui paikalle seurueineen seuraamaan kilpailua.
-tommi
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti