Lauantain harjoitukset päästiin aloittamaan kuivassa mutta tuulisessa säässä. Ehdin ajaa kolme harjoitussettiä ennen kuin alkoi satamaan. Ajoin rennosti riskejä ottamatta 1:16 alkuisia aikoja, joten lähtökohdat aika-ajoihin olivat varsin hyvät. Iltapäivällä alkoi näyttämään siltä, että rata ei enää ehdi kuivua ajoajan puitteissa, niin päätimme laittaa sadekelin renkaat alle ja ajaa muutama setti sadekelin testiä. No, toisella setillä se lipsahdus sitten tapahtui ja ns. karusellimutkan ulostulossa etunen luisti alta. Raivokkaista pelastusyrityksistä huolimatta luisuimme pyörän kanssa peräkkäin pitkin rataa. Pyörä edellä ja minä perässä. Onneksi kumpikaan ei lähtenyt heittelemään kuperkeikkoja, joten kaadosta selvittiin lähinnä materiaalivahingoilla. Ei ole muuten mikään mukava kokemus liukua vatsallaan pitkin rataa, kuunnella rikkoutuvien osien ääntä, ja sukeltaa pää edellä ison lätäkön läpi ja nielaista pari litraa öljyistä vettä.
Kuskille tuli törmäyksessä lähinnä henkisiä vammoja, mutta pitkään oli epäselvää pääsenkö kilpailuun mukaan.. Kaatuessa kypärä osui asfalttiin, siihen tuli hankaumajälki ja kypärän kuiturunko tuli näkyviin. Lisäksi pyörästä katkesi jalkatappi, eikä varatappia ollut tietenkään mukana. Ensiksi kävin näyttämässa kypärää katsastumiehellä, joka pitkän tutkimisen jälkeen hyväksyi sen, koska kaatuminen ei vahingoittanut kypärän runkoa. Jalkatappiaihio löytyi varikolta kanssakilpailijalta, tosin sitä joutui työstämään että se sopisi paikalleen. Onneksi varatappia ei tarvinnut lähteä yönselkään Vesilahdelta hakemaan. Lauantai-iltana, puolituntia ennen katsastuksen sulkeutumista, pyörä oli parsittu sen verran kasaan että se voitiin kiikuttaa uusintakatsastukseen.
Sunnuntain aika-ajoihin lähdin hitaanpaan ryhmään, koska ei oikein ollut tietoa miten pyörä pelaa ja minkälainen apina oli kaadosta jäänyt selkään roikkumaan. Ajoin heti alussa 1:16,7 ja toisella setillä 1:15,3. Mikä oikeutti huikean tulostason aika-ajossa 20. sijaan. Aika-ajojen jälkeen pettymys oli suuri kun kuulin tuomariston päätöksen, että 19. parasta pääsee suoraan A-lähtöön ja joutuisin 0,011 sekunnin marginaalilla B-lähtöön.
Lähtölistan laatijalla kävi kuitenkin inhimillinen virhe ja minut laitettiin virheen vuoksi A-lähdön 21. lähtöruutuun (edellä yksi BoTT-kuljettaja)! Onneksi huomasin asian ennen lähtöä, ettei tarvinnut B-lähdön lähtöruukossa ihmetellä, että mitäs nyt tehdään, kun on yksi ylimääräinen ukko radalla.. Ensin ei olleet tuhannesosat puolella, mutta sitten virheen kautta pääsin kuitenkin tavoittelemaan Cup-pisteitä.
A-lähdössä sain kerrankin hyvän startin ja pääsin nousemaan pistesijojen tuntumaan. Jumiuduin kuitenkin hiukan hitaamman ryhmän taakse, eikä ohittaminen onnistunut kovasta yrityksestä huolimatta. Lähtö keskeytettiin kaatumisen takia kahdeksan kierroksen jälkeen, jolloin olin 16. sijalla. Viiden kierroksen uusintalähdössä sain jälleen hyvän startin ja nousin muutaman pykälän, vaikka jäin ensimmäisessä mutkassa pahasti pussiin. Maaliin ajoin 14. sijalla ja sen jälkeen alkoi tuskainen odottelu, kunnes lähtöjen yhteenlasketut tulokset julkaistaisiin.
Harmittavasti (jos tilanne ei enää muutu) jäin yhteistuloksissa 16. sijalle 0,024 sekunnin marginaalilla seuraavaan ja noin 1,5 sekunnin marginaalilla 14. sijaan. Eli senttipelillä jäätiin ilman cup-pisteitä, eli taaskaan eivät olleet tuhannesosat puolella. Toivottavasti tilanne kääntyy joskus toisinkin päin.
Viikonlopusta jäi kaikenkaikkiaan aika huono fiilis, no toivottavasti tuuri on joskus minunkin puolella. Pyörä odottaa tallilla korjausta, eikä tietoa seuraavista ajoista ole. Syksyn Alastaron kisoihin (19.9) osallistuminen on kysymysmerkki, mutta täytyy katsoa sitä sitten lähempänä. Ainakin sifteri (="vaihtamisen avustin") taytyy hankkia ennen sitä ja kautta varten hankitut renkaatkin alkaa olla ajettu loppuun.
-Tumppi-
