Vahinkojen kartoitusta ja tulevaa (Tumppi)

Tällä hetkellä näyttää siltä, että selvisin heittäytymisestä ilman vakavampia fyysisiä vammoja ja pyöräkin on ihan kohtuullisessa kunnossa. Tommi hitsaili tänään takahäkin läjään ja itse sain oikaistua pahasti vääntyneen etuapurungon. Muutamia osia on vielä tilauksessa ja katteet vielä korjaamatta, mutta vahvasti näyttää siltä, että seuraavan kerran otetaan tuntumaa rataan 8.6 Alastarossa! Siis toivottavasti pelkästään renkaat ottaa tuntumaa..

Kemoran kuvia löytyy netistä http://www.mp-foorumi.com/kuvat/julkinen/k...a/20100515_ycc_ratasm/

Tarkoituksena olisi perustaa tiimille oma kuvagalleria, kunhan tältä kaikelta tivolilta ehdin. Linkitän myös Botnian kuvia tänne jahka niitä ilmestyy nettiin..

Sivuille lisätty myös yhteystyökumppaneita. Käykäähän tutustumassa yrityksiin, ja käyttäkää heidän tuotteita ja palveluja, niin mahdollistatte yhteistyön jatkossakin!


-Tumppi-


Muoksis: Lisäilin vähän tekstiin kuvia, kun bongasin semmoisenkin ominaisuuden tästä hässäkästä. Lisäksi sain nuo linkitkin toimimaan. Vähänks mää oon nörtti? Jään kännykkä kourassa odottelemaan soittoa mikrosoftilta tai joltain muulta koodausfirmalta!

Tunteiden kirjo laidasta laitaan (Tumppi)

Saavuimme Botnialle Saijan kanssa perjantai-iltana. Varikko oli aivan tupaten täynnä, mutta onneksi päästiin soluilemaan Janin ja Tommin leiriin. Kiitos siitä heille ja järjestäjille risuja varikon täyttämisestä "sikinsokin ja miten sattuu".

Lauantain aika-ajot alkoivat loistavasti ja pääsin heti vetelemään hyviä kierrosaikoja. Uusi ennätys kirjattiin 1:13,3, jolla heltisi neljäs sija! Fiilis ei ollut vielä rento, enkä ollut täysin tyytyväinen ajoon, mutta aika ja sijoitus ylitti selkeästi omat tavoitteeni. Toiseen aika-ajoon vaihdoin alle kisarenkaan ja päätin tyytyä ensimmäisen aika-ajon tuloksiin. Ajoin aika-ajon energiaa tuhlaamatta, warm-up hengessä, koska kisaan oli aikaa enää pari tuntia. Rennolla höntsylläkin sain ajaksi 1:13,9 mikä lupasi erittäin hyvää kisaa ajatellen! Lopulliseksi sijoitukseksi tuli viides lähtöruutu.

Kisassa ei ajettu osallistujamäärän vuoksi erillistä b-lähtöä, vaan kaikki 26 jokkiskuljettajaa ajoi samassa lähdössä. Lähdön ja ensimmäisen kierroksen otin tutun varovaisesti ja putosin ehkä yhdeksänneksi. Suhteellisen nopeasti pääsin kuitenkin nousemaan takaisin viidenneksi. Neljännellä kierroksella uusi oma ennätys kirjattiin lukemiin 1:13,0. Pari kuskia kaatui edestä, joten sijoitus koheni senkin ansiosta. Neljäntenä ajanut kuski muodostikin sitten melkoisen ongelman.. Kyseinen herra ajoi huomattavasti isotehoisemmalla pyörällä suorat hurjan kovaa ja hirveät kammojarrut mutkaan, eikä suorilla tai jarrussa päässyt ohi millään. Sen sijaan mutkat mentiin taluttamalla ja muutaman kerran pääsin mutkissa ohi, mutta herra pääsi aina kuittaamaan takaisin ja oli pariin kertaan ajattaa minut ulos radalta. Viimein pääsin kuittaamaan itseni neloseksi pari kierrosta ennen maalia. Siitä tasan kierroksen päästä radan hitaimmassa kohdassa eturenkaan pito loppui ja mitään ei ollut tehtävissä. Neljäs sija vaihtui kaatumiseen ja keskeytykseen vain puolitoista kierrosta ennen maalia.

Maaliin tulon jälkeen kakkoseksi sijoittuneelle langetettiin 20 sekunnin aikasakko keltaisen lipun alla ohittamisesta, joten hän putosi viidennelle sijalle. Eli tuosta voidaan ynnäillä että podium-paikka lipesi käsistä viime metreillä. Niin se on, tässäkin lajissa, se hiuksen hieno ero sankaruuden ja tappion välillä.

Nyt se ensimmäinen kaatuminen on sitten koettu. Pitkään siihen menikin. Kaatumiset kuuluu tähän lajiin, mutta pahaltahan se tuntuu. Kirvelevä pettymys hyvän ajon jälkeen, mutta myös huoli pyörän kunnosta. Heti kaatumisen jälkeen tiesin, ettei itselle sattunut mitään suurta fyysistä vammaa ja kalustokin näyttää onneksi saaneen vain kosmeettisia vaurioita.

Ensi viikolla alkaa sitten kaluston korjaus ja valmistautuminen uusiin koitoksiin. Valitettavasti kesäkuun Scandinavian Open jää väliin tärkeämmän tapahtuman vuoksi (terveisiä Joutsaan!), mutta onhan noita kisoja vielä jäljellä ja vielä se Cup-pistetilikin avataan, ennemmin tai myöhemmin!


- Tumppi -

YCC Kemora 15.5.2010 (Tommi)

Ensimmäinen kilpailuni sujui odotusten mukaisesti. Lähtökohdat kisaan olivat heikohkot johtuen mm. vähäisestä harjoittelusta. Kierroksia tälle kaudelle oli kertynyt vain noin 50 ja nekin melko kylmissä olosuhteissa ja eri radalla. Vielä kun jouduin työkiireiden takia jättämään perjantain vapaat harjoitukset väliin niin lauantain aika-ajoihin lähdettiin ihan "turistina". Vielä aika-ajossakaan ei minkäänlaista tuntumaa rataan eikä pyörään löytynyt joten parhaaksi ajaksi jäi 1:22,3 eli koko porukan hitain. Hieman lohtua toi että ei se tokavika paikka kauhean kaukana ollut (n.1,3 sekunnin päässä). Itse kisaan lähdin taivoittena ainoastaan oman ajoni ja viimevuotisen kierrosaikani parantaminen. Startti onnistui jännittämisestä huolimatta hyvin. Pyörä irtosi viivalta mukavasti. Jo muutaman kymmenen metrin päästä joudui kuitenkin nostamaan kaasun ylös koska edessä oli useampi huonomman startin saanut kuljettaja. Pääsin kuitenkin pujottelemaan 3-4 kuljettajasta ohi. Hyvää starttiani vielä katsomon suoralla ihmetellessäni samat kaverit pyyhkäisivät minusta ohi. Kierrosten kertyessä alkoi ajokin kohentua ja saavutin 2 kujettajaa jotka pystyin ohittamaan. Tässä vaiheessa aikaero sijalla 14 ajavaan kuljettajaan oli venähtänyt jo yli 10 sekunttiin. Maaliin tulin 15.sijalla ja parahaaksi kierrosajaksi jäi 1:19,5. Kokemus oli kokonaisuudessaan positiivinen. Osallistun mahdollisesti jatkossakin YCC:n kisoihin mikäli aikataulut ja rahatilanne sen sallivat.

-Tommi

Vaikeuksien kautta voittoon! (Tumppi)

Lauantai alkoi aika-ajoilla, jotka ajettiin helteisessä säässä. Ajoaika oli harmiksemme ryhmitelty siten, että aikaa oli vain 25 minuuttia yhteen putkeen. Siinä ehti ajaa kaksi settiä ja pitää pienen huilitauon välissä. Omalta kohdalta valmistautuminen meni jotenkin pieleen, enkä päässyt ajorytmiin kiinni lainkaan. Myös ajoasennossa oli sanomista ja kengät otti rataan kiinni turhan rajusti pariinkin otteeseen, niinpä niistä kengistä tuli entiset. Parhaaksi ajaksi jäi 1:16.8 joka oikeutti aika-ajon 24/39 sijaan, mikä oli selvä pettymys hyvien vapaiden harjoitusten jälkeen. Luokka jaettiin kahtia ja ryhmäsääntöjen vuoksi A-lähtöön pääsi vain 18 nopeinta kuljettajaa, joten itse jäin harmittavasti B-lähtöön lähtöpaikalle kuusi 0,5 sekunnin marginaalilla.

Kilpailulähtö alkoi harmittavasti epäonnisella lähdöllä. Sain hyvän startin, mutta jäin ikävästi pussiin ja jouduin hölläämään ja etsimään hyvää linjaa ensimmäiseen mutkaan. Alkuhässäkässä putosin yhdeksännelle paikalle, mutta tarkoitus oli ottaa ensimmäinen kierros varman päälle ja riskittömästi. Alussa tuntui, että muut vetää todella kovaa ja jouduin taistelemaan pysyäkseni muiden vauhdissa. Muutaman kierroksen jälkeen sain rytmistä kiinni ja aloin pikkuhiljaa parannella sijoituksiani. Pyörä tuntui toimivan hyvin ja pito tuntui paranevan, joten uskalsin ajaa tiukempaa linjaa mutkissa. Sain paranneltua sijoituksiani kisan kuluessa ja kuusi kierrosta ennen loppua olin jo kolmantena. Neljä kierrosta ennen maalia pääsin nousemaan kärkeen ja ajamaan puhtaita kierroksia. Kolme viimeistä kierrosta vedin täysillä ja ajattelin, että nyt ei enää kukaan tule ohi. Siinä tuli kellotettua lähdön nopein kierroaika 1:15.1 lähes sekunnin marginaalilla seuraavaan. Näin eroksi muodostui maaliviivalla kakkoseen lähes neljä sekuntia!

B-lähdön kolme parasta lunasti automaattisesti paikan A-lähtöön, mutta lähtöjen välissä oli ainoastaan noin viiden minuutin tauko, joten päätin jättää A-lähdön ajamatta. Lähdön jälkeen tuntui, että paukut oli käytetty eikä olisi ollut enää turvallista ajaa toista kisaa putkeen. Näin jälkikäteen jäi harmittamaan tuo aika-ajo: Kilpailun tuloksia katsellessa minulla olisi ollut tuolla ajolla mahdollisuus sijoittua A-lähdössä kymmenen parhaan joukkoon. Toisaalta oli mahtava päättää ensimmäinen kilpailu voittoon ja ensi viikonloppuna yritetään taistella sitten cup-pisteistä A-lähdössä Botniaringillä!


- Tumppi -

Vapaat harjoitukset Kemora (Tumppi)

Vapaat harjoitukset saatiin ajettua onneksi kuivassa kelissä ja sain tuiki tärkeitä harjoituskierroksia blakkariin. Aikaa ei tosin ollut kuin tunti, joten paljoa huilia ei ehtinyt vetää settien välillä. Ajo tuntui todella hyvältä ja pyörä toimi hyvin. Sain parannetua omaa ennätystäni parilla sekunnilla ja päivän viimeisessä setissä kello pysähtyi jopa 1:15 alkuiseen aikaan! Sillä ajalla ollaan huomisen aika-ajoissa ihan hyvillä sijoilla.

Huomenna saadaan sitten virallisia kierrosaikoja, joten ennätys ei enää ole enää Racechronon varassa.. Toivottavasti ajot saadaan vedettyä kuivalla kelillä. Tänään keli oli erittäin epävakainen ja ukkoskuuroja osui aluelle useita.

Huomenna on sitten vuorossa ensimmäiset aika-ajot ja kisa! Palaan huomenna asiaan kilpailutulosten ja kuulumisien muodossa..


- Tumppi -

Treeniä Botnialla ja asettuminen Kemoraan (Tumppi)

Eilen tuli käytyä Botnialla ajelemassa treeniä. Ensi kertaa tällä kaudella ajoin alle oman ennätyksen: useita 1:15 alkuisia kierroksia, eli noin sekunti tuli napsaistua viime kauden parhaasta. Tuossa Racechronossa on se pieni ongelma, että ihan täysin ei pysty luottamaan noihin kierroaikoihin, mutta suunnan se kertoo hyvin. Ajaminen tuntui tosi hyvältä, eikä millään olisi malttanut lopettaa. Joku viisas varikolla tiesi kertoa, että noissa mun käyttämissä Dunlopeissa on eri seoksia. Itse kuvittelin, että kaikki viime syksynä käyttettynä ostamani renkaat on samalla seoksella! No kaikkea sitä oppii kun vanhaksi elää.

Tänään käytiin purkamassa tavarat Kemoran varikkopilttuuseen ja huomenna olisi vuorossa vapaat harjoitukset ja katsastus. Hiukan jännittää tuo katsastus: yhtään ei tiedä mitä siellä syynätään ja onko pyörä täysin sääntöjen mukainen. Säännöt on kyllä luettu läpi ja tarvittavat muutokset tehty, mutta ihan varma ei voi ennen "leimaa" olla. Itse ajaminen ei kumma kyllä juurikaan jännitä. Huomenna sitten luvassa fiiliksiä vapaiden harjoitusten ja katsastuksen jälkeen!


- Tumppi -

Tervehdys Tumpilta!

Mennyttä:
Loppukesästä 2007 saimme pitkälti Tommin painostuksesta ostettua kimppaan kauan puhutun ratapelin: Pietarsaaren lähistöltä löytyi vuosimallin 2000 Yamaha R1. Täysin sika säkissä tuli hankittua, kukaan ei tiennyt kauanko se kestää ja kuinka se pelaa. Hyvinhän se pienellä laitolla toimi ja rata-ajojen opettelu saattoi alkaa. Totta puhuakseni kumpikaan meistä ei osannut yhtään ajaa radalla, vaikka molemmilla oli jonkun verran kokemusta katupyörällä ajosta. Pikkuhiljaa ne taidot alkoivat kehittymään ja koko ajan ollaan tasaisesti menty eteenpäin.

Alusta pitäen olemme yrittäneet panostaa hommaan mahdollisimman vähän rahaa ja kaikki asiat on pyritty tekemään itse budjettiperiaatteella. Esimerkiksi R1 ei ole tähän päivään mennessä saanut allensa yhtään uutta rengasta! Renkaat kun tunnetusti on kalliita ja aivan hyvin (hintaansa nähden) nuo kisakuskien hylkäämät käytetyt renkaatkin pitää.

Kolme kesää vierähti nopeasti kimpassa ajellessa, ajovuorot tasattiin sovinnolla ja välillä käytiin yksinäänkin ajelemassa, jos toinen osapuoli oli estynyt lähtemään. Molemmilla oli kesäisin rakennus- ja työkiireitä, joten ajaminen ja pyörän kehittäminen jäi paikoin vähiin. Kierrosajat paranivat kuitenkin koko ajan ja ajaminen tuntui hyvältä. Viime syksynä päätimme yksissä tuumin, että varsin hyvin toiminut kimppa puretaan ja "tiimille" hommataan toinen pyörä. Suunnattomien rahansiirtojen ja pitkien bisnesneuvottelujen jälkeen päätettiin, että ärräykkönen jää minulle ja Tommi hankkii itselleen uuden lelun. Lisäksi päätettiin aloittaa kesällä 2010 kilpailutoiminta: jäsentenvälisten ajojen lisäksi päätimme kumpikin osallistua Yamaha Center Cupin osakilpailuihin aikataulujen ja rahoituksen niin salliessa.


Nykyhetki:
Talven aikana tuli panostettua sitten omaan pyörään aikaa ja rahaa urakalla. On oikeastaan ihme, että R1:n toimi noinkin pitkään ilman mitään suurta remppaa.. Viime kesänä alkoi kuitenkin öljyä kulumaan suhteellisen paljon ja vaihteistokin oireilemaan isommasta remontin tarpeesta. Talven aikana tehtiin uunituoreessa Vesilahden tallissa sitten pyörälle täysi remontti mm. moottori sai sisäänsä paljon uusia osia ja laitetta rakennettiin muutenkin kovempaa ajoa ja kilpailuja silmällä pitäen.

Tätä kirjoitettaessa kausi on vanhentunut kolmen harjoittelupäivän verran. Alkukankeuden jälkeen olen palannut lähes viimekesän vauhteihin ja tietysti parantuneen kaluston vuoksi aika pian pitäisi mennä kovempaa! Suomen moottoriliiton ajajatutkinnon teoriaosuudet käytiin istumassa ja ajonäytöt saatiin suoritettua juuri sopivasti ennen ensimmäistä kisaa. Huomenna auton nokka kääntyy minun ja mekaanikko-Saijan osalta kohti Pohojammaata ja Jurvan Botniaringiä. Siellä vietetyn treenipäivän jälkeen on tarkoitus pitää muutama päivä vapaata ja sen jälkeen suunnata kohti Kemoran ensimmäistä kilpailua.


Tulevaa:
Tarkoitus on mennä ajamaan mahdollisimman monta YCC-luokan kilpailua, jotka ajetaan

15.5 Kemorassa (autojen Rata SM:n yhteydessä)
22.5 Botniaringillä (RR SM:n yhteydessä)
18-20.6 Alastarossa (RR:n Scandinavian Openin yhteydessä)
18.7 Alastarossa
1.8 Kemorassa
19.9 Alastarossa

Kilpailuihin osallistuminen selviää yleensä viimeistään pari viikkoa ennen kyseistä kilpailua. Osallistuminen riippuu kaluston kunnosta, aikatauluista ja tietysti myös rahoituksesta. Esimerkiksi varaosia minulla on hyvin rajallinen määrä ja vaikkapa konerikon tai pahan kaadon sattuessa saattaa pahimmillaan koko kausi olla ohi. Eli niille suunnattomille fanilaumoille tiedoksi: kannattaa varmistaa meidän osallistuminen kisoihin, ennen kuin suinpäin lähtee banderolleja raahaamaan moottoriradalle!

Tänne on siis tarkoitus päivittää viimeisimmät kuulumiset ja kisatulokset. Innolla kohti uusia seikkailuja: Täysillä sisään ja paareilla ulos!


- Tumppi -